Cambio robotizzato FIAT DuaLogic-Selespeed. Principi di funzionamento, procedure per la riparazione, schemi elettrici PDF

Salve, possiedo un Audi A4 8k 2.0tdi multitronic sigla motore CAGA, sono a quota quasi 180.000km e ho eseguito i cambi olio multitronic a 60.000 e 120.000 come da libretto..a breve dovrò far il 3° cambio olio e pensavo di rivolgermi ad un’officina Bluetech per farmi “controllare” anche il cambio e fargli una pulizia come si deve, premettendo che non ho mai avuto problemi con il cambio

Noté /5: Achetez Cambio robotizzato FIAT DuaLogic-Selespeed. Principi di funzionamento, procedure per la riparazione, schemi elettrici de Riva, Gianpaolo: ISBN: 9788899826062 sur amazon.fr, des millions de livres livrés chez vous en 1 jour A 60.000 la mia banca dati dice di sostituire l'olio cambio di questa vettura. Un lavoro non urgente, ma m'interessa essere preparato quando capiterà Vorrei sapere, da chi ne ha già fatte, se si puo' sostitiure l'olio in maniera tradizionale, dov'è (e se c'è) un filtro. Dalle istruzioni autodata, viene indicato un tappo grande sul fondo, sotto il quale c'è il tubicino per il livello a

Cambio robotizzato FIAT DuaLogic-Selespeed. Principi di funzionamento, procedure per la riparazione, schemi elettrici, Libro di Gianpaolo Riva. Sconto 5 % e ...

Il forum dell' autoriparatore é un punto di incontro dove la officine possono incontrarsi per uno scambio di esperienze e opinioni, creare una statistica sempre aggiornata sulle problematiche del settore e guasti sugli autoveicoli.Il forum non é soggetto ad alcuna censura preventiva, anche se tecnicamente sarebbe possibile censurare alcuni termini. Caio a tutti,questa auto non tira, su strada da l'impressione di avere poco olio nel cambio, automatico,nel senso che ho provato una macchina con poco olio cambio e ho notato che non va come se avesse il misuratore portata aria andato,la mia impressione e che il motore vada bene.in diagnosi motore ho trovato i seguenti errori.C1202-C2386. non so cosa vogliano dire,P2800 sensore rapporto cambio

Il cambio continuo o variatore continuo (o CVT dall'inglese continuously variable transmission) è un tipo di cambio automatico per autoveicoli in cui il rapporto di trasmissione può variare senza soluzione di continuità tra due valori limite. Per queste sue caratteristiche di funzionamento è paragonabile al Variomatic per scooter, anche se il cambio continuo è più sofisticato